Sweddknowlege plateforme 20 août, 2026

Rapport Jour 3, 24-Juillet-2024 CI_NIGER _Updated

ATELIER DE RÉFLEXION STRATÉGIQUE SUR L’UTILISATION DES DRONES POUR LA DISTRIBUTION DES PRODUITS DE SANTÉ DANS LES ZONES D’ACCÈS DIFFICILE

Rapporteurs: Côte d’Ivoire et NIGER
Date: 24 Juillet 2024
La journée a commencé à 8H55

Activité 1: Rapport J2 (Mauritanie et Bénin)
La journée a commencé par la lecture et l’adoption du rapport de la deuxième journée présentée par le duo de rapporteurs Mauritanie et Bénin.

Activité 2: Présentation de la réglementation des drones civils en Afrique de l’Ouest et du centre et réglementation des drones utilisés pour la distribution des produits de santé : Cas de l’ANAC-BF
L’autorité nationale de l’aviation civile du Burkina Faso a partagé son expérience en matière de réglementation drone.
Il ressort de cette présentation que l’utilisation des drones pour la distribution des produits de santé au dernier Km devrait tenir compte de la sécurité aérienne ainsi que la sûreté de nos Etats.
En réalité, la distribution des produits de santé est effectuée sur des distances de plus d’un (01) kilomètre généralement dans un scénario de vol hors vue. De fait, les pays ou les vols de drones hors vue sont interdits ne seraient pas éligibles pour la distribution des produits de santé au DKm.
Afin d’opérer sur un drone, le télépilote doit satisfaire à un examen pratique avec un examinateur reconnu par l’ANAC qui atteste la réussite de l’examen et rapporte le résultat à l’ANAC. Il doit aussi justifier avoir suivi une formation théorique dans un organisme de formation agréé portant sur les matières (Règlementation aérienne, Météo, Navigation, Technologie de l’aéronef, Respect de la vie privée).
Il reçoit sa licence de télépilote sur le drone sur lequel il a été qualifié en plus de son aptitude médicale justifié par un certificat médical d’ordre 3 afin de pouvoir opérer en toute légalité.
Les drones de plus de 25 kilogrammes doivent être identifiés et posséder un certificat de navigabilité afin de s’assurer que le drone peut être mis en œuvre en respectant les normes de sécurité.
En outre, une autorisation de vol est délivrée avant tout survol. À Cet effet, un protocole d’accord entre l’Armée de l’air, le Ministère de la santé, l’ANAC et l’ASECNA est établi.
Un travail important de sensibilisation reste à faire afin que les acteurs (télépilotes et drones) se fassent enregistrés.

Activité 3: Exigences technologiques drones (Méthodologie mise en place, choix et conception du site, ressources indispensables, communication technique).
Lors de cet atelier le duo des pilotes drones de Madagascar et du Bénin a partagé son expérience en matière d’implémentation des livraisons de produits de santé par drones.
Le choix du drone est déterminant dans l’implémentation de la solution de livraison par drone. Les contraintes techniques et financières ainsi que l’environnement géographique à imposer à chaque nation un choix propre à ses réalités. Ainsi, Madagascar a opté pour les VTOL, tandis que le Bénin a opté pour un quadrirotor (DJI Matrice 300 RTk).
En outre, l’architecture des ressources matérielles déployées reste la même, c’est-à-dire Infrastructures (bâtiments), équipements drone (INS, dispositif de largage, etc.), équipements de sécurité (parachute, RTH, etc.)

Activité 4: Etats des lieux des lieux des prestataires privés de drone au niveau mondial et en Afrique, et principaux fournisseurs de drones et défis rencontrés dans l’acquisition des drones pour la distribution des produits de santé.
Cet état des lieux s’est réalisé à travers le Partage d’expérience de Supply Chain Management Unit (SCMU) (en ligne) et UNFPA Madagascar (en présentiel) en matière de préparation à l’acquisition des drones sur le marché international. Ce partage nous a permis d’entrevoir des pistes d’optimisation comme des LTA (Long Term Agreement) avec des fournisseurs capables de fabriquer des drones sur mesure aisément rétro cessibles aux acheteurs (UNFPA ou les Gouvernements).
Ainsi UNFPA est dans un processus d’acquisition de 3 drones et une formation de formateurs pour opérer sur les vecteurs de manière autonome auprès d’un fournisseur slovène pour un budget de 200 000USD.

En somme, il faut retenir que Le changement de législation des pays peut affecter négativement les projets d’acquisition de drones notamment en termes de délai.
De plus le niveau d’expertise du staff technique du projet est un facteur déterminant pour la réussite de celui-ci.

Activité 5: Exemple d’accompagnements universitaires dans la mise en œuvre des projets drone : Help Logistique
HELP Logistique est une filiale suisse de la Fondation Kühne d’Allemagne, basé à Dakar. Son représentant a assuré la capacité de son équipe a apporté son appui aux pays pour la réalisation d’étude de faisabilité ;

Activité 6: Exemple d’accompagnements universitaires dans la mise en œuvre des projets drone : ARC
Le partenaire ARC a partagé son expérience en matière de renforcement des chaînes d’approvisionnement avec orientation drone.
Il contribue à la professionnalisation des RH en logistique à travers les institutions universitaires.
Il est présent dans 14 pays africains. Cependant, il reste ouvert a collaborer avec d’autres pays.

Activité 7: Comment réussir son projet de livraison par drone.
Cas de ZIPLINE
La mise en œuvre de projet de livraison par drone nécessite une planification des investissements initiaux, une gestion efficace des coûts d’exploitation et une stratégie de financement impliquant divers partenaires et départements ministériels.
L’opérationnalisation des livraisons se manifeste également à travers le stockage et la traçabilité des informations logistiques avec des impacts mesurable à chaque étape.
Comme Investissements initiaux : achat de drones, construction de hub, acquisition de terrains, frais de douanes pour importation d’équipements.
Comme Coûts d’exploitation : nombre de vols par jours, nombre d’établissements de santés desservis (autres modèles etc.)
Source de financement : bailleurs de fonds, agriculture, éducation, tourisme, etc.

Activité 8: Consolidation de l’analyse SWOT sur l’utilisation des drones pour transporter les produits de santé.

Une mise à jour consensuelle du document de l’analyse SWOT des projets de drone des produits de santé a été réalisée par l’ensemble des participants.

RECOMMANDATIONS