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Rapport Jour 3, 24-Juillet-2024 CI_NIGER _Updated

ATELIER DE RÉFLEXION STRATÉGIQUE SUR L’UTILISATION DES DRONES POUR LA DISTRIBUTION DES PRODUITS DE SANTÉ DANS LES ZONES D’ACCÈS DIFFICILE
Rapporteurs
:
C
ôte d’
I
voire
et NIGER
Date:
2
4

Ju
i
llet
2024
La journée a commencé à 8H5
5
Activité
1
:
Rapport J
2
(
Mauritanie
et
Bénin
)
La journée a commencé par la
lecture et l’adoption
du rapport d
e la
deuxième
journée
présentée
par le duo de rapporteur
s
Mauritanie
et
Bénin
.
Activité
2
:

Présentation de la réglementation des drones civils en Afrique de l’Ouest et du centre et réglementation des drones utilisés pour la distribution des produits de santé : Cas de l’ANAC-BF
L
’
autorité nationale de l’aviation civile du Burkina Faso
a partagé son expérience

en matière de réglementation
drone
.
Il ressort de cette présentation
que l’
utilisation des drones pour
la distribution
des produits de santé au dernier Km
devrait tenir compte de la sécurité aérienne ainsi que la sûreté de nos Etats.

En réalité, l
a distribution des produits de santé est effectué
e
sur des distances de plus d
’
un (01) kilomètre généralement dans un scénario de vol hors vue.
De fait, les pays ou les vols de drones hors vue sont interdits ne seraient pas éligibles pour la distribution des produits de santé au
DKm
.
Afin d’opérer sur un drone, le télépilote
doit
satisfaire à un examen pratique avec un examinateur reconnu par l’ANAC
qui
atteste la réussite de l’examen et rapporte le résultat à l’ANAC
. Il doit aussi
j
ustifier avoir suivi une formation théorique dans un organisme de formation agréé
portant sur les matières (
Règlementation aérienne
,
Météo
,
Navigation
,
Technologie de l’aéronef
,
Respect de la vie

privée
).
Il reçoit sa licence de télépilote sur le drone sur lequel il a été qualifié en plus de son aptitude médicale justifi
é
par un certificat médical d’ordre 3 afin de pouvoir opérer en toute légalité.
Les drones de plus de 25 kilogrammes doivent être identifiés
et posséder un certificat de
navi
gabilité afin de s’assurer que le drone peut être mis en œuvre en respectant les normes de sécurité.
En outre, une autorisation de vol est délivrée
avant tout survol
.
À Cet effet,
un
protocole d’accord
entre l’
Armée de l’air,
le
Ministère de la santé,
l’
ANAC
et l’
ASECNA
est établi.
Un travail important
de sensibilisation
reste à faire

afin que
les acteurs (télépilotes et drones) se fassent enregistrés.
Activité
3
:

Exigences technologiques drones (Méthodologie mise en place, choix et conception du site, ressources indispensables, communication technique).
Lors de cet atelier le
duo des pilotes drones de Madagascar et du Bénin
a partagé son expérience
en matière d’implémentation des livraisons
de produits de santé
par drones
.
Le choix du drone est déterminant
dans l’implémentation de la solution de livraison par drone. Les contraintes techniques et financières ainsi que l’environnement géographique à imposer à chaque nation un choix propre à ses réalités.
Ainsi,
Madagascar a opté pour les VTOL,
tandis que le
Bénin
a
opté pour un quadrirotor (DJI Matrice 300
RTk
).
En outre, l’architecture des ressources matérielles déployées reste la même
, c’est-à-dire
Infrastructures (bâtiments), équipements drone (INS, dispositif de largage, etc.
), équipements
de sécurité (parachute, RTH, etc.)
Activité
4
:

E
tats des lieux des lieux des prestataires privés de drone au niveau mondial et en
Afrique
, et principaux fournisseurs de drones et défis rencontrés dans l’acquisition des drones pour la distribution des produits de santé
.

Cet état des lieux s’est réalisé à travers le Partage d’expérience de
Supply
Chain Management Unit (SCMU
) (
en ligne) et
UNFPA Madagascar
(en présentiel) en matière de préparation à l’acquisition des drones sur le marché international. Ce partage nous a permis d’entrevoir des pistes d’optimisation comme des LTA (Long
Term
Agreement) avec des fournisseurs capables de fabriquer des drones sur mesure aisément rétro cessibles aux acheteurs (UNFPA ou les Gouvernements).

Ainsi UNFPA
est dans un processus d’acquisition
de 3
drones et une formation de formateurs pour opérer sur les vecteurs de manière autonome auprès d’un fournisseur slovène pour un budget de 200 000USD.

En somme,
il faut retenir que Le changement de législation
des pays peut affecter négativement l
es projets d’acquisition
de drones
notamment
en termes de
délai
.
De plus
le niveau d’expertise du staff
technique d
u

projet est un facteur déterminant pour la réussite
de celui-ci.

Activité
5
:

Exemple d’accompagnements universitaires dans la mise en œuvre des projets drone
 :

Help
Logisti
que

HELP Logisti
que

est une filiale suisse de la 
Fondation
Kühne
 d’Allemagne, basé
à
Dakar. Son
représ
entant
a assuré la capacité de son équipe a a
pporté son appui aux pays
pour la réalisation

d
’étude

de
faisabilité
 ;
Activité

6
:

Exemple d’accompagnements universitaires dans la mise en œuvre des projets drone
 :
ARC
Le
partenaire ARC
a partagé son expérience
en matière de renforcement des chaînes d’approvisionnement avec orientation drone
.
Il contribue à la
professionnalisation des RH en logistique
à travers les institutions universitaires
.
Il est présent dans 14 pays africains. Cependant, il reste ouvert
a
collabor
er
avec d’
autres pays.
Activité

7
:

Comment
ré
ussir son projet de livraison par drone.
Cas de
ZIPLINE
La mise en œuvre de projet de livraison par drone nécessite une planification des investissements initiaux, une gestion efficace des coûts d’exploitation et une stratégie
de financement impliquant divers partenaires et départements ministériels.
L’opérationnalisation des livraisons se manifeste également à travers le stockage et la traçabilité des informations logistiques avec des impacts mesurable à chaque étape.
Comme
Investissements initiaux : achat de drones, construction de hub, acquisition de terrains, frais de douanes pour importation d’équipements.
Comme
Coûts d’exploitation : nombre de vols par jours, nombre d’établissements de santés desservis (autres modèles etc.)
Source de financement :
bailleurs de fonds, agriculture, éducation, tourisme, etc.
Activité

8
:

Consolidation
de l’a
nalyse SWOT
sur l’utilisation des drones pour transporter les produits de santé.
Une mise à jour consen
suelle
du document de l’analyse SWOT des projets de drone des produits de santé a été réalisée par l
’ensemble des participants
.

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