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20 août, 2026
SWEDD_Atelier drones – Tchad P6
MÉCANISMES INNOVANTS POUR LE TRANSPORT DES MÉDICAMENTS ET PRODUITS ESSENTIELS AU TCHAD
Étude de
faisabilité
CONTEXTE
La faible disponibilité des médicaments et produits essentiels dans les centres de santé au Tchad contribue à de mauvais résultats sanitaires.
En moyenne dans toutes les provinces, la disponibilité des produits de santé est inférieure à 50%, avec seulement 14% des produits RMNH disponibles en moyenne dans les centres de santé.
Pendant la saison des pluies, de grandes parties du pays sont inondées et inaccessibles par voie terrestre pendant près de trois mois.
MÉTHODOLOGIE
Les activités suivantes ont fait partie de l'évaluation :
Examen des défis de la chaîne d'approvisionnement au Tchad ;
Examen des expériences d'autres pays en matière d'utilisation de drones et de solutions aux problèmes de la chaîne d'approvisionnement.
L'étude comprenait un examen non systématique de la littérature et des entretiens avec des experts dans les domaines de la chaîne d'approvisionnement, de la logistique, de la santé publique et de l'utilisation de la technologie.
Les domaines suivants ont été évalués en ce qui concerne l'utilisation des drones :
Affaires gouvernementales, réglementation et confidentialité ;
Résilience de la chaîne d'approvisionnement ;
Sensibilisation et engagement de la communauté ;
Propriété, partenaires tiers, financement et assurance ;
Main d'œuvre ;
Faisabilité technique et maintenance
;
Protocoles et processus de sécurité.
RÉSULTATS
Affaires gouvernementales, réglementation et confidentialité
{5C22544A-7EE6-4342-B048-85BDC9FD1C3A}Situation actuelle
Risques
Recommandations
Manque de réglementations pertinentes, et manque de clarté sur le domaine des différentes agences
Peut créer des obstacles aux autorisations de vol et à d'autres opérations
Adapter les meilleures pratiques internationales en utilisant une approche réglementaire panafricaine
Créer un processus d'autorisation à guichet unique
S'inspirer des travaux existants effectués par l'OACI, l’AFA, l’AESA, le Drone
Regulations
Project, et la Commission européenne.
Pas de processus de certification de type pour les drones
L'importation d'équipements de drones peut s'avérer difficile dans le pays
Adopter les meilleures pratiques en matière de certification de type de drone. Il peut s'agir de l’AFA ou de l’AESA, de licences ou de certifications de pilote ou d'exploitation pouvant être demandées par des entités extérieures au Tchad si elles sont acceptées par l'ADAC et le MSPI.
La confidentialité auTchad n'est pas spécifiquement liée à la réglementation des drones
Peut entraîner un manque de confiance de la part de la communauté locale et des agences du gouvernement partenaires
Adopter une approche proactive de la législation relative à la confidentialité et aux données des drones lors de l'élaboration de la réglementation. La planification des itinéraires des drones doit éviter les zones densément peuplées et les propriétés privées dans la mesure du possible afin d'atténuer les problèmes de confidentialité et de sécurité. Sensibilisation de la communauté aux problèmes de confidentialité.
Risque
élevé
Risque
moyen
Risque
faible
Résilience de la chaîne d'approvisionnement
{5C22544A-7EE6-4342-B048-85BDC9FD1C3A}Situation
actuelle
Risques
Recommandations
Le Tchad est enclavé et la plupart des pièces et des articles proviendront de l'extérieur de l'Afrique. Défi spécifique à l'importation de batteries au Tchad.
Retards dans les processus de la chaîne d'approvisionnement et coûts plus élevés
Évaluer la faisabilité de la chaîne d'approvisionnement spécifique à la technologie des drones.
Évaluer les relations commerciales existantes avec les sites de fabrication communs (UE, Afrique du Sud, États-Unis, Chine).
Encourager l'utilisation de technologies modulaires (pièces de drones et batteries) et faciliter le développement de capacités d'assemblage au Tchad.
Identifier le partenaire du programme ayant une expérience de l'importation dans le pays/la région.
Planification solide avec des stocks tampons, du stockage et l'anticipation des retards. Commencer avec certains produits.
Faible efficacité de la coordination de la chaîne d'approvisionnement, précision de la disponibilité des stocks. La logistique et la gestion des stocks se font sur papier.
Faible efficacité ou réussite du programme en raison d'une mauvaise gestion des stocks et des données.
Soutenir la numérisation de la logistique et de la gestion des stocks au Tchad.
Former la main-d'œuvre à la gestion des stocks.
Risque
élevé
Risque
moyen
Risque
faible
Faisabilité technique et maintenance
{5C22544A-7EE6-4342-B048-85BDC9FD1C3A}Situation actuelle
Risques
Recommandations
Le climat du Tchad est peu susceptible d'avoir un impact sur la faisabilité d'un programme d'opération de drones, les températures élevées et les tempêtes de poussière ou de sable peuvent perturber les opérations.
Le trafic aérien limité au Tchad permettra une certaine souplesse dans la résolution des problèmes potentiels liés à la faisabilité technique.
Les appareils auxiliaires (par exemple, les téléphones portables ou les tablettes) qui surchauffent et s'éteignent peuvent interrompre les opérations.
S'assurer que le programme puisse tolérer une interruption de service et que des sauvegardes soient disponibles.
Effectuer des démonstrations sur des périodes de 2 semaines pour faire apparaître et résoudre les problèmes de faisabilité technique.
Utiliser des drones à voilure fixe résistant aux intempéries. Programmer les vols à des moments préférentiels en fonction de l'environnement
Investir dans des mécanismes de refroidissement pour les stations de pilotage et envisager des capteurs non optiques sur les drones si des problèmes de visibilité sont anticipés
Les précipitations ou la présence de tempêtes de poussière ou de sable peuvent perturber la visibilité des capteurs optiques.
Les points de chute disposeront probablement d'une infrastructure limitée nécessaire à l'exploitation des drones (électricité, connectivité radio ou Internet).
Le manque de connectivité peut interrompre les vols ou perturber la communication entre l'opérateur du drone et le point de chute.
Les drones peuvent être équipés de capacités de communication par satellite si cela est absolument nécessaire.
Les opérations à sens unique sont plus simples à gérer
Risque
élevé
Risque
moyen
Risque
faible
PROCHAINES ÉTAPES
La Banque mondiale a proposé de recruter des consultants pour rédiger les réglementations, les protocoles de sécurité et les procédures normalisées en coordination avec l'ADAC et les autres agences concernées.
La Banque mondiale a proposé de commander une évaluation de la faisabilité de la chaîne d'approvisionnement conformément aux recommandations du rapport.
La Banque mondiale a proposé de travailler avec l'ADAC pour développer des spécifications techniques pour l'utilisation des drones au Tchad.
L'ADAC et les autres agences gouvernementales se sont engagés à soutenir ce travail et à examiner et éventuellement ratifier les résultats, le cas échéant.
Recrutement des consultants pour rédiger les réglementations [
finalisé avec le financement de la Banque
]
Recrutement des consultants pour rédiger les protocoles de sécurité et les procédures normalisées en coordination avec l'ADAC et les autres agences concernées [
non réalisé
]
Evaluation de la faisabilité de la chaîne d'approvisionnement [
finalisé avec le financement de la Banque
]
Développement des spécifications techniques pour l'utilisation des drones au Tchad [
finalisé avec le financement de la Banque
]
